先有行道树仍是先有城市家具？日益激化的“树牌对立”这样标本兼治

　　近期，宛平路接近肇嘉浜路的马路上悄然产生着改动。在美化市容部分和路途运送办理部分的协作下，行道树剩余的侧枝被修剪，之前被行道树遮挡的指示牌从路途右侧移到路途中心，总算“重见天日”。

　　来自上海美化市容热线日，该热线共收到遮挡搅扰类投诉件396件，较去年同期上升39.9%。其间，浦东、闵行、长宁等区投诉较为会集，且增量显着。

　　上海市美化市容局近期揭露的信息也说明晰“树牌对立”的普遍性：美化、道运、交警等部分联合排查了641条路途，共发现“树牌对立”867处，到本年6月底，现已过修剪等方法处置796处。

　　为城市生态环境作出卓越贡献的行道树为何成了引发对立的一方？面临已产生的问题，又怎么防止治标不治本，从根本上完全处理树与城市家具、修建物间的对立？

　　7月19日6时45分，没有迎来早顶峰的复兴西路却早早热烈起来。上海徐汇园林开展有限公司一分公司的行道树班组骨干团体上阵，“攻击”复兴西路100号门前的一棵悬铃木。

　　记者在现场看到，悬铃木地点人行道与车道的交界处拉起暂时警戒线，行道树“理发师”搭载高空作业升降车升至商务楼顶的渠道，先用保险带绑住一段树枝的腰部，承认扎紧后，用油锯锯断树枝底部，再用保险带挂着锯断的树枝缓慢送至地上。

　　这样的修剪流程，依照从高到低、从细到粗的准则，循环往复，大约半小时后，一段七八米长的二级分枝化整为零，变成了一地的树叶、细枝和十几段每段重二三十斤的粗木。

　　卸下重负的悬铃木挺直了腰杆，从前被枝死压住的房顶护栏留下了一个显着的伤痕。

　　“咱们重视它很久了，直到承认它构成了安全危险。”上海徐汇园林开展有限公司一分公司行道树班组善于哨告知记者，他们一般每半个月巡查一遍管养区域内的行道树，特别重视衡复面貌区内大树是否与邻近的城市家具、修建物资生了对立。

　　“顶部枝叶太重，这段二级分枝的重心偏了。”于哨表明，前一段时刻巡查人员站在树下调查，感觉树现已嵌进外墙，联络物业跑到楼顶用手插了一下，发现几乎没有缝隙，赶忙向主管部分报告，请求进行非惯例修剪。再不干涉，正值汛期，一旦行道树压垮楼顶物件或构成物件松动，构成高空坠物，又或许构成墙体裂缝，后果不堪设想。

　　以安全为重，有时候，行道树与城市家具、修建物间对立的处理并不是动树，而是需求后两者“退一步”。

　　2022年10月，有市民反映，天钥桥路辛耕路口的行道树遮挡了红绿灯，影响交通安全。多部分现场办公后，决定将红绿灯向外延伸50厘米。

　　徐汇区美化办理中心归纳业务科科长孙安表明，这是由于天钥桥路辛耕路口的行道树过于巨大，大幅度修剪需求专业车辆和东西协作，极端耗时，修剪下来枝条很简单砸中行人车辆，封路施工则严重影响路途通行，没有可操作性，大幅度修剪还简单导致大树重心不稳，损坏形状不说，飓风天有或许“侧翻”。

　　归纳考量各方要素，移动红绿灯避开枝叶反而是最高效、经济也是最安全的挑选。

　　记者注意到，不管发动大树修剪的条件仍是处置“树牌对立”等问题的首要准则，都与安全有关。但这种发动条件好像有些严苛，假如要清晰行道树有安全危险才举动，会构成一些对立“等候”更长时刻才得到处理。

　　在专业人士看来，怎样才算有安全危险，也是议论纷纷，主管单位和专业组织的判别往往和大众的观点有收支。

　　以一些路灯为例，灯杆高、灯臂短，装置时没有考虑周边行道树的长势，数年后就遇到光源被树冠“围住”的问题。

　　一些行人以为夜间步行路途太暗便是安全危险，而相关办理部分以为行道树天然成长，并未对公共安全构成任何影响，就算有影响，首要职责的确定要看“先来后到”，大多数情况下，是路灯规划装置时有欠考虑，理应路灯办理单位自动将路灯移位。

　　考虑到上海城市公共空间的有限，假如路灯移动后的照明作用仍不抱负，美化办理部分可协作对行道树展开轻度修剪，但依据行道树栽植与维护技术规范，从维护城市生态环境和安全的视点动身，一般不会“大动干戈”，即修剪行道树的二级以上骨架。

　　“即使是非惯例修剪，比方防飓风疏枝修剪，依据维护技术规程，也是以疏枝为主，不得修剪骨架枝，不得改动树木根本形状。而树木移植、抢险作业修剪，应在不影响树木成活的情况下进行，并至少保存二级以上骨架。”上海市美化办理辅导站工程师梁晶表明，行道树修剪其实有适当的专业性，并非“想修就修”。

　　复兴西路上的另一处“树房对立”，本着消除安全危险统筹行道树维护的准则，采纳了修剪顶部枝叶的轻度修剪计划，枝干“回到正轨”，不再重压在屋檐上 陈玺撼 摄

　　梁晶表明，其实上海近年来处置“树牌对立”等问题现已有了长足进步。许多对立，只需求轻度修剪就能处理的话，相关部分不再计较“先来后到”的问题，而是本着又快又好处理问题的准则，洽谈处理。一起，加强行道树的日常维护办理，冬修和夏日剥芽期间发现的危险对立，及时在上树维护中加以处理，保证行道树健康成长和周边设备正常运用。

　　至于剩余的少量需求对行道树“大动干戈”的对立，相关部分也构成了联席会议机制，并商定了发动非惯例修剪的“门槛”——经专家组判别，存在安全危险。

　　“等候专家组定见和处置，都需求一段时刻，还请咱们了解。”上海徐汇园林开展有限公司一分公司首席技师张韧坦言，大树的非惯例修剪客观上需求天时地利人和，在惯例的深重维护作业之余，该公司一年最多可组织人力物力展开约80棵大树的非惯例修剪，而整个徐汇区4.2万多棵行道树中，胸径大于40厘米、修剪难度较大的大树就有近5000棵。

　　在采访中，相关部分都说到了处理“树牌对立”等问题最完全的方法，在公共家具或新建路途行道树落地前，即规划规划时就充沛评价这两者间是否会产生对立，采纳有针对性的躲避行动。

　　记者注意到，不管是行道树栽植与维护技术规范仍是城市路途交通标志标线设置攻略，其实都提出了有关的规划、设置要求。

　　在规划阶段，行道树与地上公共设备、地下管线的间隔要契合相关规范，如交通指示牌、路牌车站标志与行道树骨干中心的间隔不得小于1.2米。设置城市路途交通标志时，应防止上跨桥、照明设备、门架、监控设备、电杆、行道树、绿篱、路上构筑物等对标志板面的遮挡。

　　多位内部人士坦言，上海路途空间非常有限，在实际操作中，要严厉依照规范坚持行道树与公共家具等的间隔，或许精准猜测数年后标志板面能否避开相关物体的遮挡，都很难做到。

　　“跟着城市精细化办理水平和生态环境质量的日益进步，高品质的公共家具会越来越多，行道树在高水平的维护下长势越来越好，构成对立抵触的或许性也越来越大，要做好有难度，但不能因而畏缩。”徐汇区美化市容局副局长龙佼泄漏，徐汇区正在优化完善区级美化维护动态信息办理体系。

　　记者在试点的复兴西路页面上看到，每一棵行道树都标示了地理坐标，其行道树编号、在路途哪一侧、树种、胸径、标准、树穴盖板类型、所属大街等信息一望而知。

　　更值得注意的是，行道树与设备对立一栏还详细记录了每一棵行道树现在详细与哪方面存在抵触。例如，复兴西路（安福路至武康路）北侧的6号悬铃木就显现存在“树牌对立”。

　　龙佼表明，经过网格化办理等手法，现在徐汇区美化部分已梳理出辖区内行道树相关对立的清单，这些存量问题将催促相关单位赶快拟定处置计划，报上级主管部分同意后施行，而将来区内一切行道树建立了完善的电子档案后，将为城市建设开展供给重要的“数字底座”。

　　到时，规划规划公共家具时，相关单位能够直观高效地躲避方位重合、距离不行等抵触。

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