、芯片、软件三大范畴将成为未来全世界轿车供应链的竞赛焦点，或将继续影响全世界轿车工业的立异途径与竞赛格式。

  张永伟表明，跟着动力职业竞赛加重，全球多国正继续推动自主可控的本乡动力供应链建造，全球动力电池工业地图仍在动态改变，并且技能立异仍处于活泼期，危险与不确定性仍然存在。他以为，相关电池企业需灵敏调整开展的战略，一方面，尤其要重视锂、镍、钴等散布集中度较高的上游资源保证；另一方面，亲近盯梢固态电池等前沿技能的演进方向，并加快技能迭代，进步中心竞赛力。

  在芯片范畴，车规级芯片正成为推动轿车工业智能化的要害根底。张永伟表明，近年来，中国轿车芯片工业快速兴起，“在轿车算力芯片范畴，地平线、华为等企业渐渐的变成了国产芯片的重要支撑力气，为工业链供给了安稳支撑。”

  与此同时，张永伟也提出，除了算力芯片外，轿车所需的各类小芯片品种十分之多，掩盖功率、通讯等多个环节，这些品类仍有待进一步推动本乡化和规模化运用。

  谈及软件范畴，张永伟以为，软件在研制、规划和实际运用等环节的重要性正不断的进步，已成为贯穿轿车全生命周期的要害要素。其间，操作体系的自主可控值得要点重视。

  “假如现在国产车运用的不是自主操作体系，将来进行操作体系切换的价值就适当之高。曩昔咱们的PC和智能手机（的开展）都阅历了这样的阶段，”张永伟表明，操作体系必定的联络软件生态，当操作体系一旦固化下来，后续若需进行体系切换并非易事。跟着智能化加快开展，软件生态的重要性不断的进步，正成为整车企业和零部件企业布局的中心方向之一。