凹凸不就 限高架“身高”咋定

　　本来2.7米的限高架被锯断，新设置的4.3米限高架则简直一切大卡车都可经过。

　　中心提示｜在郑州市惠济区古荥镇武惠浮桥邻近，有一条浮桥路，连接着江山路和武惠浮桥。浮桥路上本来有一处古荥镇政府设置的2.7米的限高架，在2017年头时，被人给锯断过一次，尔后镇政府又从头立了一个，但在本年年头，又被人给锯断了。没有了限高架的约束，从武惠浮桥上驶来的重载卡车络绎不绝，巨大的噪音让沿线乡民无法安睡，刚修好没几年的江山路也变得“补丁摞补丁”。

　　两次锯断限高架的，是武惠浮桥的办理方——武陟县武惠浮桥有限责任公司（以下简称“浮桥公司”）。该公司担任人对此解说说，浮桥路本是浮桥公司修的，镇政府无权在路上设置限高架，更重要的是，限高架约束了大卡车通行，影响了浮桥公司收取通行费。

　　黄河桥村坐落郑州市惠济区的江山路北段，浮桥路就从这儿岔出，向东北延伸到武惠浮桥。被锯断的限高架坐落浮桥路距武惠浮桥约1公里处，旧址上只剩下了被锯断的根部，限高架的主体被人扔进了武惠浮桥南侧的黄河里，只剩一个角显露水面。

　　事实上，这现已是此处限高架第2次被锯断了。早在2017年4月份，大河报就接到过邻近居民反映，称该处限高架被人锯断，大河报也对此进行了报导（详见本报2017年4月20日AⅢ·04版）。本报报导后不久，此处限高架即被镇政府康复。可是没过多久，在本年年头又再一次被人锯断。

　　“跟第一次差不多相同，都是正月初的时分，半夜里被锯断的。”邻近的黄河桥村乡民宋永祥介绍说，限高架被锯断，他们有显着的感触，“锯断之后，大卡车就开端不断事儿了，晚上就别想再睡好觉了。”

　　“声响响得很，尤其是深夜，轰隆隆的，根本就睡不沉。”乡民王保花说，此前限高架还在的时分，大卡车被限行，晚上能睡个结壮觉，现在她也不得不习惯在轰鸣的噪音中睡觉。

　　事实上不只是黄河桥村，在黄河北岸的武陟县詹店乡何井村，由于通往武惠浮桥的仅有一条浮桥路就从村子中心经过，乡民也深受大车过境之苦。“大车一过轰隆隆地响，人与人对面说话都听不清楚，并且带起来的灰也可大。”乡民何小堂此前在承受大河报采访时，对过往的大卡车就很有定见，特别是许多大车在经过村子时都不减速，让乡民们分外忧虑小孩子的安全，“小孩子一个看不紧，跑到路上就有风险。”

　　4月9日黄昏6时许，记者专门去黄河桥村看望。在村边的江山路上，记者看到，江山路的东西两个半幅，路况有显着不同。东半幅的路面光亮平坦，西半幅则是“补丁摞补丁”，长达数公里的路面上，修补的坑洼接连不断。

　　“由于从浮桥过来的车都是重车，走江山路的西半幅进入郑州市区，几十上百吨的大车一辆接一辆，江山路才修好几年啊，就被轧坏成这样。走东半幅的都是回来的空车，所以东边的路况显着比西边好。”黄河桥村的村主任吕建民告知记者，关于每天络绎不断的大卡车，乡民们都是天怒人怨，一是带来的扬尘污染，二是小孩上学有风险，第三便是巨大的噪声。

　　当晚8点往后，黄河桥村邻近现已显得分外安静，此刻，从武惠浮桥上驶来的大卡车，一辆接一辆呼啸而过，声响分外尖锐。特别是黄河桥村由于正处在浮桥路与江山路的分岔口处，从浮桥路上驶来的大卡车，先减速左转弯，进入江山路后，再加快时宣布的巨大轰鸣声，即便是在乡民家中，也有激烈的感触。

　　我国《公路安全维护法令》第三十四条规则：“县级人民政府交通运送主管部分或许乡级人民政府能够根据维护乡道、村道的需求，在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设备，可是不得影响消防和卫生急救等应急通行需求，不得向通行车辆收费。”

　　记者在此前的采访中了解到，该处2.7米的限高架开始便是由古荥镇政府建立的。该镇市政环保所的工作人员解说说，之所以建立这个限高架，便是由于从浮桥上驶来的大卡车过多，特别是有很多的拉沙车，带来了扬尘和抛撒问题，造成了当地生态和大气污染，出于环保考虑，镇政府建立了此处限高架，约束大卡车由此通行。

　　限高架到底是被谁给锯断了，又是为了什么呢？吕建民告知记者，锯断限高架的，是武惠浮桥有限公司的人。“本年正月初四清晨12点多，浮桥公司的人悄悄把限高架锯断了。”吕建民说，当晚村里有人发现后曩昔阻挠，还和浮桥公司的人发生了抵触，派出所也介入了处理。

　　记者就此联系了古荥镇政府，担任该镇路途办理的农办一名担任人解说说，锯断限高架的确实是浮桥公司，且对方持有惠济区交通局的文件，至于详细原因和文件内容，自己也不清楚。

　　“建筑浮桥咱们投入了8000多万元，假如不让大卡车经过，咱们啥时分回收本钱？”4月11日上午，武惠浮桥办理公司的法人代表范圣坤向记者证明，此前限高架两次被锯断，的确是浮桥公司所为，并且此举是有据可依的。

　　范圣坤解说说，武惠浮桥建筑于2007年，而浮桥南北两岸的浮桥路，也是他们公司修的，作为古荥镇政府来说，无权在他们修的路上设限高架。在2016年头，为了应对大气污染的严峻形势，浮桥公司赞同合作镇政府的要求，在浮桥路上建立了限高架，可是限高架起置之后，从武惠浮桥上通行的大卡车受限，浮桥公司的收入受到了很大影响，“减少了将近三分之二”。

　　记者在浮桥入口处的公示牌上看到，浮桥公司对过桥的车辆每次收取10元到数百元不等的通行费，特别是重型半挂车，过桥一次的通行费达400元。

　　范圣坤说，在限高架建立之后，他们曾屡次向交通部分反映。2月9日，惠济区交通局给浮桥公司下发了《关于处理黄河浮桥限高杆问题的告诉》，“根据这个文件，咱们在撤除本来的限高架后，从头设置了一个4.3米的限高架。”范圣坤说。对此，黄河桥村的一名乡民表明，“4.3米的限高架就跟铺排相同，简直一切的大卡车都能经过”。

　　针对浮桥路上的限高架问题，记者于4月15日下午致电惠济区交通局，该局办公室一位崔女士介绍了相关状况。“假如是在乡道、村道上，咱们有权建立限高架，可是这条浮桥路是浮桥公司自己修的路，不归入咱们的办理体系内，咱们只能起一个指导作用。关于这个限高架的高度，也的确存在必定的争议。”崔女士说。

　　“为了这个事儿，区政府和浮桥公司也屡次沟经过。作为交通局来说，咱们也期望设置成2.7米，曾经走运委也发过函，要求设置成2.7米，可是2.7米这个高度，从现有的法律法规上查不到规范和根据，浮桥公司也不认可。现在浮桥公司依照交通部的《超限运送车辆行进公路办理规则》和河南省的《黄河浮桥办理办法》，他们依照这两个法规上的根据，设置成了4.3米。”

　　一方面是企业需求运营，另一方面是乡民需求安定，这样相左的诉求，又该怎样处理呢？崔女士表明，关于浮桥路上的限高架，区政府和市走运委此前就有过屡次和谐，“这个工作咱们前期也能够去和谐，但终究怎么处理，还需求惠济区政府出头，和谐乡镇政府、浮桥方面、交通和当地海事等多个部分来决议。”