曩昔四年四次“超高被撞”广州对黄埔大路华快桥底周边路途设限高提示牌

　　广州黄埔大路东往西方向华南快速干线桥底，既是交通要道也是交通事端多发点。因为桥底限高仅4.5米，曩昔四年先后有四台车，在该路段发生磕碰人行天桥底或许龙门架的交通事端。

　　记者6月19日得悉，广州市交通管理部门，已应市民和媒体主张，对黄埔大路东往西方向华南快速干线桥底周边路途增设限高提示牌，提示超高危险车辆绕行其他路途。

　　因需求承当黄埔大路和华南快速干线两路车流，且周边集合大学、小区、医院等人员密布场所，黄埔大路东往西方向华南快速干线桥底，一直是广州交通繁忙地址。从2017年到2020年四年时刻，该处桥底还奇怪地发生四单“超高”碰击事端：2017年7月21日清晨，一辆超高牵引车经过该路段时，与桥底规模横穿黄埔大路的人行天桥桥底发生磕碰，天桥因而被撞至位移；2017年8月15日清晨，一辆超高货柜车，在该路段撞上了为维护被撞位移人行天桥而设置的龙门架；2020年4月22日清晨，该路段的龙门架，先是被一辆运载超高打桩机的卡车撞至变形导致高度下沉，之后再被一辆卡车完全撞倒。

　　整理上述四单交通事端，记者发现事端皆在早顶峰时段降临前的清晨发生。过后又因天桥或龙门架需求修理，导致早顶峰时段黄埔大路东往西方向交通拥堵。除了超高车辆“粗枝大叶”，该处桥底仅4.5米的限高，也成为超高车辆难以经过的“坎”。

　　因为屡次发生超高车辆碰击事端，加上黄埔大路及周边路途存在限高设备缺乏问题，包含羊城晚报在内的媒体，曾呼吁在黄埔大路华快桥底周边路途增设提示设备，提示超高车辆及时绕道。

　　记者得悉，广州市交通部门已因应媒体和交通管理的实践需求，继续改进黄埔大路华快桥底周边的路途设备设置。记者6月19日发现，黄埔大路东往西方向的车陂路跨线桥路段、棠下涌路段，科韵路北往南和南往北转入黄埔大路东往西方向两处路口，皆已装置限高提示牌。

　　记者现场所见，提示牌画有限高4.5米的标志，并用文字写下“黄埔大路华快桥底限高4.5米，超高车辆请绕行。”的提示。比照此前拍照相片，记者发现上述提示牌，为本年4月22日事端后才装置。

　　据悉，超高车辆司机看到上述提示牌，可经过设在黄埔大路车陂路和科韵路之间多个掉头位，科韵路南往北和北往南等路途，绕开黄埔大路华快桥底路段，防止因“超高碰击”发生事端并影响交通。

　　记者6月19日得悉，广州市交通管理部门，已应市民和媒体主张，对黄埔大路东往西方向华南快速干线桥底周边路途增设限高提示牌，提示超高危险车辆绕行其他路途。

　　因需求承当黄埔大路和华南快速干线两路车流，且周边集合大学、小区、医院等人员密布场所，黄埔大路东往西方向华南快速干线桥底，一直是广州交通繁忙地址。从2017年到2020年四年时刻，该处桥底还奇怪地发生四单“超高”碰击事端：2017年7月21日清晨，一辆超高牵引车经过该路段时，与桥底规模横穿黄埔大路的人行天桥桥底发生磕碰，天桥因而被撞至位移；2017年8月15日清晨，一辆超高货柜车，在该路段撞上了为维护被撞位移人行天桥而设置的龙门架；2020年4月22日清晨，该路段的龙门架，先是被一辆运载超高打桩机的卡车撞至变形导致高度下沉，之后再被一辆卡车完全撞倒。整理上述四单交通事端，记者发现事端皆在早顶峰时段降临前的清晨发生。过后又因天桥或龙门架需求修理，导致早顶峰时段黄埔大路东往西方向交通拥堵。除了超高车辆“粗枝大叶”，该处桥底仅4.5米的限高，也成为超高车辆难以经过的“坎”。

　　因为屡次发生超高车辆碰击事端，加上黄埔大路及周边路途存在限高设备缺乏问题，包含羊城晚报在内的媒体，曾呼吁在黄埔大路华快桥底周边路途增设提示设备，提示超高车辆及时绕道。记者得悉，广州市交通部门已因应媒体和交通管理的实践需求，继续改进黄埔大路华快桥底周边的路途设备设置。记者6月19日发现，黄埔大路东往西方向的车陂路跨线桥路段、棠下涌路段，科韵路北往南和南往北转入黄埔大路东往西方向两处路口，皆已装置限高提示牌。

　　记者现场所见，提示牌画有限高4.5米的标志，并用文字写下“黄埔大路华快桥底限高4.5米，超高车辆请绕行。”的提示。比照此前拍照相片，记者发现上述提示牌，为本年4月22日事端后才装置。

　　据悉，超高车辆司机看到上述提示牌，可经过设在黄埔大路车陂路和科韵路之间多个掉头位，科韵路南往北和北往南等路途，绕开黄埔大路华快桥底路段，防止因“超高碰击”发生事端并影响交通。