深度 限高架为何一再限出人命？

　　年开端发现，在武汉市内的许多桥梁、立交桥、城市快速路上，都设备了限高架，带来不小的行车安全隐患。

　　赵师傅说，一般旅行客车的高度，一般都在3米2到3米4之间，武汉市内大部分限高架的高度都设置在3米。假如开车时不小心，不注意看提示标牌，特别是在晚上，撞上去的可能性非常大。并且限高架上了之后，旅行客车的通行功率也降低了不少，遭到很多外地游客的诉苦。

　　武汉市城管委桥梁管理处供给的一组数据显现，到2016年年末，该处移送接管及设备的限高架达99个，其间在武胜路、欢喜大路等16处高架、立交上，设备了62个限高架；在北洋桥、三眼桥等五座跨河桥梁上，设备了10个限高架；在马房山等13座地下通道，设备了27个限高架。该处办公室工作人员说，高架、立交上的限高架一般都设置在3米，是根据和交管部分的调研证明上，85%以上的超重卡车，车高都在3米以上。

　　据了解，武汉市内的立交、桥梁，规划建筑时，都是依照城市公路标准规划，荷严重都在20吨到55吨间。为了维护这些桥梁，桥梁处依照要求，一致设置了限高架。其它比方地下通道、跨河桥梁，是根据实际需要，设置3米到4.5米不等的限高架。

　　现在武汉市的限高架一般选用固定式和活动式两种。只要少量桥梁选用了主动升降式。在城市中，设置如此密布的限高架，在全国也很少见。究其原因是武汉正处在建造期，市内工地多，仅在册挂号的渣土车就到达4000多台。

　　中铁大桥规划院专家朱华民则以为，限高架虽然是一种有用的维护办法，但哪座桥要装，哪座桥不装，还应采纳“因桥而异”的维护办法。何况限高架也不是全能的，有些平板的超严重卡车，往往成了漏网之鱼。

　　朱华民专家建议，对新建桥梁标准规划，添加桥梁的荷载才能，对老旧桥梁则选用监测手法，实时把握其安全情况，当令设备限高限载设备。

　　3米的限高，不能彻底阻挠大卡车的通行，但却将没有超重的公交车、旅行客车挡在了“门外”，在必定程度上严重影响了这类车的通行功率、添加了通行的安全危险。与此一起，限高架伤人、杀人事端也一再产生。2017年9月28日，湖北一辆满载石头的重型卡车，撞断了路口的限高杆，被顶飞的限高杆砸在对向行进的SUV上，事端形成5人逝世。

　　湖北维力律师事务所律师李涛以为，我国并没有公路设置限高设备的一致标准，这导致限高设备的设置、管理混乱，限高杆高度、色彩、原料等标准纷歧。

　　李涛说，现在既有的相关规定中，并没有授权哪个部分或组织专门担任设置限高架等强制性限高设备，这就导致在建造中，限高架设置没有一致标准。尤其是约束高度没有标准，各地履行纷歧带来的安全问题较为杰出。有的当地，还设置了高度仅为2.5米的限高架，导致95%的急救车辆和简直一切的消防车辆都无法经过。

　　限高架除了设置标准有待标准外，驾驶员的麻痹大意，也是变成事端的重要原因之一。

　　武汉市交管局宣扬处张振宇副处长以为，一些司机由于粗枝大叶没有看到限高架，或许交通安全认识缺乏，抱着侥幸心理冲岗等，也是导致“限高架伤人、杀人”事端的主要原因。现在针对大卡车撞限高架的事端，交管部分是依照闯禁行来处理的，处分标准是扣3分，罚款200元。假如导致路途阻塞，依照成心损坏公共设备形成严重后果，对闯祸司机予以行政拘留处理。

　　湖北省律师协会交通专委会副主任范金国则以为，设置限高限宽设备，假如市政路途工程技术标准有设置的标准根据，最好由市政路途的规划单位，根据相应的标准进行规划；假如没有根据，则由公安交警部分根据实际情况，经过发布交通管制的指令方式，施行限高限宽设备的设置为宜。这样，保证设置限高限宽设备行为的合法性。

　　关于限高架一再伤人事情的产生，华中科技大学交通工程学教授赵宪尧教授显得咬牙切齿。他强烈呼吁，政府相关部分应立即无条件撤除悉数路途上方的限高杆和路途通行净空范围内的一切障碍物。

　　赵教授以为，限高架无论如何设置，必定要站在服务路途的使用者、保证路途使用者安全的视点动身。即使是出于维护危桥意图，设置的限高架，也应获得交通安全专家的证明，有必要采纳可撞断的脆性或半柔性限高杆。并且，要配有经过科学规划的，有满足提前量的，醒意图提示标志。限高杆的色、图、粗细和结构都要经过交通安全专家规划，设备。一起，有必要清晰，只要公安交通管理部分有权同意设置，而同意的仅有根据只要交通安全一个选项。其他，如操控大车通行，避免货品违章进出，当地收费等等理由都不能作为设置限高杆的根据。

　　在城市中设置限高架的初衷，是根绝超载卡车，维护桥梁。但限高架无疑也是一把双刃剑。

　　武汉市桥梁修理管理处工作人员说，作为桥梁管理部分，已认识到了这一问题。往后他们将学习高速公路的管理经验，逐渐引入称重设备，然后发现超载卡车，逐渐筛选一部分限高架这一“权宜之计”，是往后的发展方向。

　　交通安全，人命关天。由限高架引发的多起惨剧，该引起相关部分的高度重视了。

　　而要从源头上，消除超限超严重卡车带来的安全隐患，这有待于全社会对法治的遍及认知和接受才能的进步，有待于驾驶员的遵法认识进步，有待于国家采纳在机动车上施行防超限超重设备等源头治超办法，有待于关于歹意超限超重运送行为施行重罚的法律体系的完善等等，绝不是一限了之。

　　信任有一天，在咱们的城市中，咱们的路途上，不再有被迫设置的任何限高、限宽设备，不再有相似的悲惨剧演出。（记者胡宁寒）

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