不合理限高杆又出事！卡友：是限高杆仍是限“命”杆？

来源：欧宝体育竞猜网首页发布时间：2023-06-29 23:00:08

　　近期，河南郑州中原路京广路西向东非机动车道，一个限高架成“悬空状”，约束高度的指示牌现已垂落，由于限高架没有支撑点，形成了很大的安全隐患。

　　本来当日清晨4点左右，一辆小型卡车撞断了限高架，整个机动车辅道上方的架子彻底坠落。

　　有卡友反映，这样撞到限高杆的状况很常见。“每次去河南，常常会被各种限高拦住，有时候马上到卸货地点了由于限高过不去只能绕行几十公里！很无法！”一位胡姓卡友这样告知咱们。

　　2020年7月8日下午，网友@祥子爆料，称在辉县七贤大道上，一辆小卡车撞上了限高杆，直接被“掰开”了！

　　从现场视频截图能够看到，一辆小型厢式卡车在通过限高杆时，因车厢高度高于限高杆，导致卡车直接撞上限高杆，车厢严峻变形挤到一块，车头车身直接被“掰开”。

　　7月19日早上，坐落河南濮阳市卫都路龙湖邻近的限高杆处，一辆客运大巴车在通过该路段时直接被“削顶”。

　　设置合理高度的限高杆作为一种交通管制手法无可厚非，但一些不合理的限高杆却给卡友带来了许多费事、乃至损害。

　　不只高度低于4米5，限高杆杆体上也没有反光条，更别提在两头设置显着提示牌了。

　　限高杆的初衷本是警示车辆不要超高通行，但是一些限高杆设置的很不合理，一再引发惨烈事端，成为一种“杀人”的东西。

　　2018年6月25日早上7点，河南巩义市官庄口高铁桥下，卡车司机行进至桥下，由于翻斗过高，撞到限高杆，司机是一名20多岁的小伙子，由于驾驶室损毁比较严峻，不幸身亡。

　　除此之外，限高杆过多也会形成不必要的绕行，花费的时刻和精力让奔走在外的卡友有苦难言。

　　正是由于许多限高杆规划不合理，导致了车毁人亡的事端一再产生。《公路工程技术标准》3.6.1条规则??：

　　规则中强调了“净高”，也就是说，在这个高度以内要保证空间疏通！县及县以上乡镇的一般干线公路归于三级公路，而县、乡、村等的支线公路归于四级公路。

　　但实际上，新标准仅适用于《标准》出台后的新建公路，部分村庄公路连四级公路的标准都无法到达，归于现有等级以外的路途，并不适用公路的技术标准。因而，许多村庄路途仍是随处可见不合标准的限高杆。

　　唐僧取经才九九八十一难，别让卡车司机送个货比西天取经还难。安全无小事，从标准限高杆开端！