揭秘限高杆乱用之谜：限高仅仅幌子背面的真实目的让人心寒！

　　限高杆建立的初衷是对超高车辆起警示效果，奉告前方有桥梁、地道、涵洞等设备，提示司机从头规划路途。作为城市规划的一部分，限高杆在维护重要路途工程方面功不可没。物流职业飞速发展的今日，限高杆的过度运用却让全部变了味，国务院督察组的通报，将早就积怨已久的限高杆乱象推上了台面。如通报所示，限高杆最大的问题有：

　　1）频频且不合理运用。现在的限高杆现已超脱了传统“限高”含义，被加塞了环境管理、超载限行的功用，成为路障设备的其间一种。正因如此，限高杆被广泛使用乃至乱用，就连大卡车频频收支的物流园邻近也设置了限高杆。

　　2）高度不合理。不影响消防和卫生急救等应急车辆的通行需求，是限高杆设置的先决条件。而眼下大多数限高杆的高度均在2.5米到3.6米之间，非但影响了卡车的通行，连急救车辆（高度介于2.6至3.6米）的需求都不相同能满意，以往因限高杆耽搁患者救治的事例举目皆是。

　　已然限高杆带来的诸多不便如此显着，为什么有些当地依然热衷于设置限高杆呢，原因大致如下：

　　1）治污的需求。大卡车所到之处带来的噪音污染、生态环境污染肉见可见，河北、河南一带直接把卡车尾气与大气污染指数挂钩，打着生态环境维护的名义，阻挠大卡车通行，以到达治污与治超的两层成效。

　　2）维护路途不被损坏。众所周知，大卡车对路途的损坏力远非一般机动车能比，超载车的横行更加重了人们对大卡车的讨厌，加之部分路途建造不符合相应的路途等级要求，与其等问题呈现再善后，不如直接从源头进行堵截。

　　3）背面的利益链。想必行内助都了解，限高杆并非彻底不能经过，只需提早处理通行证，照样可以四通八达。但是问题是通行证的处理较为繁琐，一些必要的打点现已习以为常；别的，限高杆的不合理设置催生了黄牛工业，付出必定费用给当地人，便能完美避开约束和查看。

　　4）个人要素。在部分落后的村庄区域，一些人经过建立限高杆谋私利，要求过往大车付出“过路钱”才干抬杆放行，限高杆成为个人敛财的东西。

　　上一年交通部就从前针对全国范围内的违规限宽限高设备打开专项整理作业，河南省曾交出一份令人满意的整改答卷，但时隔一年，河南却再次被点名，让人隐约忧虑：这股整理热潮仅仅敷衍查看的无法之举，下一年或后年会不会有东山再起的或许？

　　城市管理宜疏不宜堵，滥设限高杆的行为不只阻止了城市货品流转，也为企业的运转带来了不必要的费事。期望执法者可以全面考虑当地的经济发展，合理、合法地标准限高杆的设置，削减通行路上的堵点、难点，让忙于生计的大伙们在家园之外也感受到诚心和温暖。