武汉111个路口换上“软性”限高架既能缓冲又能吸能现在国内没有看到同类产品

来源：欧宝体育竞猜网首页发布时间：2023-07-18 08:24:11

　　长江日报讯（记者魏娜）为保证桥梁安全，约束超高、超重车辆通行，武汉各高架、地道进口都装置了限高架，但限高架被碰击的事情时有产生，严峻的还会形成车毁人亡。日前，长江日报记者从市交管、城管等部分得悉，全市200多个限高架中，已有111个晋级变“软”，一旦被碰击，这种新式限高架的柔性变形规划可确保人车安全。

　　据了解，设置限高架的初衷是为了保证桥隧安全与车辆正常通行。武汉长江地道的两头进口处有高度3.8米的限高架，二环线米的限高架。此前的限高架大多是固定的刚性架体结构，一旦产生碰击，不可避免地会形成架体损坏、坍毁，要挟司乘人员的人身安全。

　　为了将损害降至最低，上一年11月起，武汉三镇街头开端替换限高架，三环线独柱墩型上下桥匝道，以及进城方向的高架匝道最早进行了晋级。

　　19日上午，在三阳路立交上桥处，记者看到曩昔厚重钢管结构的限高架，变得轻盈起来。这是我市自主研制的新式柔性变形规划的限高架，可以弹性翻折，随时可以收起，在必要时能铺开交通。

　　武汉桥梁管理处介绍，新式限高架包含横梁、立柱、销轴、缓冲支座、高耗能橡胶、薄缺点螺栓等构件，当有外力碰击横梁时，经过耗能橡胶紧缩变形及缓冲支座的大位移两层办法，添加碰击时刻，下降碰击力，一起给予司机刹车的反应时刻，横梁上装置的高耗能橡胶，能吸收磕碰能量，削减对人员、车辆、限高架横梁的损坏。

　　相关技术人员介绍，这种经过缓冲支座和橡胶两级吸能结构的新式限高架，是我市桥梁管理部分与华中大专家，经过多轮力学试验自主规划完结，现在在全国新式限高架规划中没有看到同类产品。

　　到现在，全市已替换了111座新式限高架。替换后，墨水湖大路和欢喜大路进城方向的限高架曾遭受超高车辆碰击，新式限高架在碰击后断成两截，并顺着行车方向转90度，未坠落下来砸车、挡道，避免了中止交通，车辆受损较轻，司乘人员未受伤。

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