限高杆也固执！厦门限高高度不一致设置多远无规范

　　挂车“吻”上限高杆，竟毁掉了一座造价上百万的天桥。这起事端再次引起了市民对限高杆的重视。记者查询发现，该类事端在全国各地屡次产生，乃至还曾形成人员伤亡。记者造访发现，厦门不少限高杆标高有很大落差，相互之间并不一致。

　　昨日，记者造访了海沧多处天桥，发现并非每座天桥都设有限高杆。其间，大多数天桥的限高标识都标示于桥身，少量几处在间隔桥身约八米处设有限高杆，限高高度大多为4.5米。记者丈量发现，前日涉事天桥限高杆间隔桥身间隔为8米。

　　为维护桥梁地道，岛内不少地方也设有限高杆。坐落吕岭路辅道铁路桥前，竖有一处限高杆，限高高度为3.4米，原料为钢原料。记者用卷尺丈量发现，限高杆间隔铁路桥约为12米。据邻近店家介绍，该处不时有车辆刮擦此处限高杆，“常见是一些水泥搅拌车，由于限高杆和铁路桥间隔相对较远，没有产生过碰击铁路桥的事端。”

　　记者查询发现，该限高杆坐落辅道，但在设置限高杆的路口各个方向却未设置有显着的限高标志，往往使得驾驶员误入限高路段后无法转换方向。上一年9月17日，便有一辆双层客车撞断了该处限高杆。

　　和该处限高杆间隔不远的谊爱路下穿通道，限高高度则为3.5米。记者丈量发现，该处限高杆间隔铁路桥更远，约为30米，原料也同为钢原料。

　　桥梁、地道前有限高杆，调头区域相同也有。在厦禾路莲坂转盘邻近的调头区，也设有一根限高高度2.8米的限高杆。记者发现，该处限高杆原料和其他两处并不同，为塑料原料，同桥梁的间隔仅有2米左右。

　　那么，建立限高杆有没有一致的规范呢？记者从厦门公路部分了解到，现在道路上的限高杆并没有一致的规划装置规范。公路部分的工作人员解说，在2012年国家发布的《城市道路工程规划规范CJJ37-2012》里，对车辆的净高、地道的规划施工限高都有规范，而厦门市常见的天桥限高为4.5米。“一般来说，部分限高4.5米的天桥，还留有十几厘米至数十厘米的弹性空间，但也不乏实打实4.5米净高的天桥。”

　　至于读者反映的限高杆应间隔天桥多远处进行设置，该工作人员也表明，现在这一方面也并没有一致规范。

　　记者从交警部分了解到，《道路交通安全法施行法令》中规则：重型、中型载货轿车及半挂车载物，高度从地上起不得超越4米，载运集装箱的车辆不得超越4.2米；其他载货的机动车载物，高度从地上起不得超越2.5米，“假如机动车严厉依照规则的高度履行，4.5米的限高现已满足”。

　　交警提示，产生此类事端原因多是由于驾驶者不注意调查限高标志，不了解本身车辆精确高度，或是外地车辆在初度通过期，因对路况不熟导致事端产生。